据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网投诉数据显示，2016款北京BJ20自上市以来，已经出现5宗后视镜脱落的投诉案例，令人关注。
虽然目前投诉绝对量并不多，但从脱落位置的一致性及其他因素初步判断，不排除车辆存在产品质量缺陷的可能。
有业内专家认为，后视镜底座连接件结构设计强度不够，有可能是导致后视镜脱落的主要原因，鉴于北京BJ20后视镜脱落会对行车安全构成影响，厂家应考虑召回处理。
2016款北京BJ20
后视镜脱落是严重质量问题 BJ20销轴设计强度遭质疑
北京BJ20后视镜脱落部位
来自山西的车主苗先生在购车1年后向车质网反馈，上班途中右侧后视镜在无外力情况下，突然啪的一声从底座旋转部位脱落。
随后，苗先生小心翼翼的将车辆开到4s店，虽然工作人员对后视镜拍照并上报厂家，但最终得到的答复却是因后视镜有明显划痕，后视镜断裂为外力所致，不予索赔。
对此，苗先生感到十分不满，并再次向厂家客服反映情况，然而得到的答复与此前无二。
故障车辆后视镜外观完好
苗先生认为，右侧后视镜的确有轻微划痕，但与此次断裂脱落并无直接关系。
如上图所示，发生脱落的右侧后视镜外观完好，假设受较大外力冲击导致断裂，势必后视镜壳体也会遭到损坏，但显然并非如此。
如图表所示，车质网对5宗投诉案例进行分析，发现后视镜脱落基本出现在购车1-3年，行驶里程集中在12000-34798公里，如果从正常使用角度出发，后视镜并不该出现上述情况。
其中，除1宗投诉出现在手动折叠后视镜时脱落（同为正常使用），其余4位车主均表示是在行驶过程中自然脱落，并且脱落部位如出一辙，均为后视镜底座旋转轴销部位。
由此可见，北京BJ20后视镜脱落问题，存在较为明显的共性特征。
某汽车配件公司后视镜销轴结构设计要求
从内部构造来看，后视镜基板与支座之间靠销轴与平面凸轮机构连接，并通过销轴旋转折叠。
如上图所示，某汽车配件公司在后视镜销轴结构设计要求中明确注明，要特别注意折叠销轴结构强度的要求。
如果CAE设计强度不足及供应商生产过程中孔隙率没有控制好，将有可能会导致折叠轴断裂。
而北京BJ20后视镜脱落恰恰发生在销轴部位，且折叠机构销轴与上平面凸轮为非金属材质。
因此，我们推断北京BJ20后视镜脱落的主因，很有可能就出在结构设计不合理及强度不足，极端情况下会发生销轴断裂，导致后视镜脱落。
有业内专家表示，在正常及极端温度下，后视镜累计有效折叠次数应不低于3000次，而目前北京BJ20相关投诉车辆出现问题的时间段及行驶里程，理论上均远低于极限使用频次。
售后服务和稀泥 召回解决是最好选择
北京汽车越野车公司官网售后服务流程
实际上，从目前的相关车主的投诉信息可以发现，北京汽车越野车公司不仅在产品品控方面存在问题，其售后服务体系同样缺乏规范性。
一些4S店给出的答复及处理方式，更令人啼笑皆非。
来自山西的车主孔先生投诉时表示，左侧后视镜在没有碰撞的情况下脱落后，4S店给出的说法竟然是这个后视镜要尽量少动。
孔先生认为这样的借口简直太搞笑了，后视镜折叠功能难道只是摆设？如此明显的产品质量问题，而且还涉及安全行车，仅凭一句玩笑话就不管了，售后服务观念令人匪夷所思。
不负责任的售后理念主导下的北汽越野车售后服务网点的处理方式同样奇葩，来自河南的车主邢先生表示，左侧后视镜脱落后，售后服务网点工作人员称是外力所致，当邢先生提出检测后，又表示无法证明是不是外力所为，需向厂家反映情况。
令邢先生惊讶的是，在拍完照片后工作人员竟然只是简单的用透明胶带粘了一下，便让车主先把车开回去等通知。
最终，厂家也没能同意为邢先生索赔后视镜总成。
截至目前，其余4位车主也同样遭到拒赔，且厂家及4S店均没能出具与产品质量无关的证明，看来，北京汽车越野车公司并没有认真对待后视镜脱落问题。
根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定，由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险，汽车产品生产者应采取召回措施消除缺陷。
对照来看，北京BJ20车型后视镜脱落问题，可以说已影响到驾驶员后方局部视野，存在明显的安全隐患。
信息显示，2019年9月，长城汽车曾因供应商涂装工艺温度设定偏差，后视镜片长期使用后涂层附着力降低，极端情况下后视镜片可能发生脱落，决定自2019年12月15日起，召回62655辆哈弗H2s。
虽然故障现象不尽相同，但足以说明后视镜缺陷问题应属召回范畴。
值得注意的是，车质网迄今为止并没接到过哈弗H2s后视镜问题投诉信息，这表明，召回是由长城汽车根据自身掌握的信息情况主动发起。
两相对照，在目前已有多宗相关案例出现的情况下，北京汽车越野车公司更应该有充分的理由，对2016款北京BJ20后视镜脱落问题进行认真调查，并采取包括召回在内的有效手段予以解决。
