据外媒报道，今年有超过48亿美元的资金被注入了电动汽车充电行业，用于包括推出新服务、债务融资、投资和收购，而且这些仅仅是披露了财务数据的交易金额。
大型企业正在竞相收购充电公司，而与此同时新的竞争者也在不断涌现。
基础设施投资基金的胃口越来越大，它们观察到，电动汽车充电基础设施已经成为了一个成熟的资产类别。
要想将当前数十亿美元的投资规模在未来20年中提升到数千亿美元，该行业依然需要爆炸式的增长。
今年的大手笔交易包括英国石油公司和Iberdrola宣布向欧洲1.1万个快充桩投资10亿欧元，贝莱德、戴姆勒卡车和NextEra Energy Resources在美国投资6.5亿美元，以及Electrify America从母公司大众和西门子那里获得了4.5亿美元的注资，用于建设其美国充电网络。
此外，法国储能和电动汽车充电服务提供商NW Storm完成了3亿美元融资，快速充电制造商Freewire融资1.25亿美元，充电运营商EVCS融资6,900万美元。
来自英国的充电企业也在疯狂融资，Raw Charging和Gridserve分别融资2.5亿英镑和2亿英镑，Instavolt获得了1.1亿英镑的债务融资。
彭博新能源财经（BNEF）估计，2021年全球投入使用的公共充电桩中投资中，超过73%的资金用在了超快速充电领域。
虽然超快速充电在今年继续成为了最吸金的领域，但是其实整个电动车充电供应链都在吸引投资。
慢充运营商、软件平台、安装商、充电组件制造商和无线充电企业都得到了投资。
金融家和较大的充电公司正在电动汽车充电领域进行筛选，以找到合适的碎片来填补各自的技术和区域不足。
包括西门子、壳牌、ABB和Schneider Electric在内的大型企业都是很好的例子。
但是与此同时，一些规模较小的企业也正在紧锣密鼓地进行并购。
此前，Blink Charging以2亿美元的架构收购了美国竞争对手SemaConnect，并以大约2.34亿美元的价格收购了英国的EB Charging。
上周，Wallbox宣布了两笔收购交易，收购对象分别是安装商Coil和电路板制造商Ares Electronics。
在快速增长和大量政府资金的推动下，新的参与者也在不断涌现，Voltera就是一个例子，这家这个月刚刚成立的新公司得到了EQT Infrastructure的投资，该基金的母公司管理着770亿欧元。
BNEF预计，为了满足电动汽车车队的充电需求，到2030年，全球电动汽车充电领域的累计投资额将超过3,600亿美元，并在2040年时超过1万亿美元。
要想实现净零排放，该行业需要超过1.4万亿美元，到2050年，整个车队都将实现电动化。
该机构还预计，在这些投资中，大约60%的资金将被用来建设功率在50千瓦至1,000千瓦的直流快速充电桩。
为了继续提高投资者的信心，满足未来几十年的要求，充电企业必须证明他们能够在快速扩张的同时实现盈利。
电动汽车充电的基础设施目前仍在不断发展，这些企业的商业模式也有待证明。
