补过的轮胎能跑高速吗？如果只是与地面接触的部位被修补过，那是可以上高速公路行驶的。
如果只是与地面接触的部位被修补过，那是可以上高速公路行驶的。
如果胎壁受过伤，那就不要上高速行驶了。
如果接触地面的部位被修补过多次，也不要上高速行驶了。
轮胎是汽车上一个重要的部件。
轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，这个部件事关到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。
补胎后可不可以上高速，不但要看轮胎的受损位置，受损程度及补胎方式，也要看轮胎被修补的次数。
所以，具体情况要具体分析。
补胎方式，通常分成外补和内补两类。
外补填充胶条：当轮胎遭遇穿刺后，通过锥子或其它外物把洞口适当撑大，然后用一根涂满胶水的胶条塞入洞口。
伴随轮胎的行驶和温度的增高，胶条会随之变软并阻止轮胎内部空气的外泄。
优点：修复简单方便，非常便宜。
轮胎受损空洞较小时，可作为应急选择。
缺点：耐用性一般，使用一段时间后便会起泡，导致孔洞有可能再次漏气。
内补贴片冷补：这种方式很普遍，跟修复自行车轮胎一样。
先卸下受损轮胎，再打磨轮胎内侧被扎位置。
然后涂上胶水，稍干后贴上补胎胶片。
然后用工具碾压补胎胶片，直至完全粘结牢固。
优点：操作方式简单，效果较好，费用较低。
缺点：对修复技术要求较高，如操作不当，密封不牢固，可能导致再次漏气。
内补贴片热补：这种方式操作流程和内补贴片冷补方式相似，只是最后还要加上一道工序，即用硫化机高温加热处理。
加上这道程序后，补胎胶片和轮胎融合在一起，所以更牢固。
在很长一段时间内，这种方式被认为是最好的方式。
优点：密封性良好。
缺点：家用车轮胎胎壁薄，高温加热会使轮胎加速老化而失去弹性和抗冲击能力。
另外，也容易导致轮胎的气密层融化引发慢漏气。
