随着双碳政策以及混动系统确实能在燃油经济性和驾驶上得到双赢的体验，作为头部的几家自主品牌，比亚迪推出了DM-i，长城汽车有柠檬混动DHT、长安汽车有iDD，吉利汽车的是雷神Hi·X混动系统。
今年，可谓是自主品牌混动车型的爆发期，搭载混动系统的新车纷纷落地。
这一次，我试驾的车型是吉利帝豪L 雷神Hi·X。
在低能量回收时，当松开加速踏板后车辆的拖拽感较轻，整个过程很自然，不会影响到舒适性。
而在中或高力度下，若想保持线性和舒适性，则需要更精准的缓慢释放加速踏板，这需要适应一下。
帝豪L 雷神Hi·X的悬架调校偏向舒适，在路过起伏路或坑洼路面时，悬架能化解大部分的振动，且部分振动会经过处理传递至车内，使得来自路面的冲击对身体不会那么的直接，从而能够营造出厚重感和不错的档次感。
