在今年的两会中，有不少代表都提到要加大力度推动三胎政策的落实，为此，大家各抒己见，提出很多关于奖励三孩家庭的具体方案。
百年大计，人口为本，在可以遇见的未来，中国会有越来越多的家庭选择生二胎或三胎，当面临多孩家庭时，全家人的出行问题就会变得十分重要，因此一般的轿车或者SUV在空间上已无法满足出行需求，这时MPV就成为了最好的选择。
这也正是不少汽车行业从业者所说的MPV热潮即将出现的原因，对于普通家庭而言，购买一台承载能力更强的MPV显然是个不错的解决方案。
在中国的MPV市场中，北京现代在2021年推出了全新车型库斯途有着很强的竞争力，而被誉为MPV常青树的广汽本田奥德赛同样具有很强的实力，这样两款面向家用的MPV该如何选择呢？
我们这次选择的对比车型分别是北京现代库斯途与广汽本田奥德赛的主销车型，在价位差距较大的状况下，看看它们谁才是家庭MPV的好选择。
外观对比，谁更适合居家使用？
如今，年轻人已经成为了新一代生育大军，和老一代消费者的购车观念不同，年轻人在选车的时候更加注重车型的外观设计，即便是MPV车型也要讲究精致和时尚。
奥德赛的外观设计采用本田最新的家族化外观风格，在前脸部分做了一些年轻化的调整，多边形的前进气格栅给人感觉颇为敦实，再加上前大灯以及前包围造型上的变化，整个前脸视觉效果要比老款车型更厚重。
再看尾部的变化没有前脸那么大，设计师对尾灯的造型进行了调整，从而带来不错的视觉效果和辨识度。
但整体偏保守的外观设计，很难勾起年轻人的兴趣。
库斯途的外观设计使它的整体看来有种大尺寸SUV的既视感，前脸部分采用北京现代的Sensuous Sportiness（感性运动）设计语言，大灯组更是使用颇有科技色彩的鹰翼LED隐藏日行灯，和前进气隔栅有着极高的融合度。
它的车身侧面线条较为轻盈和精致，尾部也加入横贯式LED尾灯的设计，整体造型更加鲜活有型，摆脱了传统MPV那种有些沉闷的质感，十分符合年轻人的审美。
对于家用MPV而言，库斯途的设计无疑是更加符合日常用车需求的，毕竟年轻人们的精神都还是个宝宝，让大家开个设计感很中庸的MPV车型去通勤、代步、接送孩子，总会给人一种不合时宜的老成感，而库斯途就不会给人造成这样的困扰，它的颜值不仅经得起推敲，还不会过于张扬，非常符合如今年轻家庭的用车选择。
内饰与配置对比，MPV应该讲究全能全面
对于一台家用MPV而言，内饰的设计同样至关重要，奥德赛的内饰设计实际上和外观一样，有年轻化的元素但不够真正的年轻化。
比如说它的中控台布局中规中矩，配备了按键式换挡设计、悬浮式中控屏、液晶+机械混合式仪表盘，在中控台、门板等位置加入了大量的木纹饰板，视觉效果的的确确还有很浓郁的商务色彩，如果把它当作商务MPV它是称职的，但拿这样的内饰去满足家用需求，感觉略显牵强。
座椅布局和空间方面，奥德赛采用2+2+3的7座布局，其中第二排座椅为独立座椅，带有扶手，支持前后、高低和靠背调节，乘坐感受较为舒适。
但由于它的车身尺寸只有4861/1820/1712mm，轴距只有2900mm，它的第三排空间略显拥挤，乘客进出不够便利，乘坐空间和舒适性都没有足够的保证，短途出行时这样的第三排还可以忍受，但如果要长途行车，第三排并不能满足乘坐者对舒适性的追求。
但是，如果把第三排放倒的话，奥德赛的空间是非常之大的，这也是很多消费者选择奥德赛的缘由之一，可以说，不亚于小货车的承载空间。
配置方面，售价接近30万元的奥德赛配备有车道偏离预警、车道保持辅助、交通道路标志识别、主动刹车、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、双侧电动门、感应式后备箱、主驾电动调节、主驾座椅加热、车联网等等配置，同时还带有自动空调、PM2.5过滤等小功能，单看这些配置感觉还是不错的，毕竟落地需要30多万。
库斯途方面，它的内饰设计采用北京现代新一代旗舰车型的家族化设计思路，内饰配色可以选择更加温馨的浅色布局，中控台上使用全液晶仪表盘+中控屏的设计，中控台的整体角度偏向驾驶员一侧，看起来更加鲜活有个性，同时相比奥德赛也更加居家一些。
另外值得一提的是，它的内饰用料很扎实，在能触及的各个位置几乎都用上了软性材质包裹，有着较为精致和豪华的体验。
库斯途的座椅同样采用了2+2+3布局，不过得益于它4950/1850/1734mm的长宽高和3055mm的轴距，在空间表现上全面超越奥德赛，它的第二排独立座椅不仅支持前后调整和靠背调整，同时还能左右移动，这不仅更加方便第三排乘客的上下车，同时也更方便去照顾位于第二排的小孩子。
此外，它的第三排座椅乘坐感受也很充裕，体验不亚于A级轿车。
多说一点，库斯途和奥德赛的第三排座椅都支持放平，但库斯途的表现更加平整、空间也更大，这也让它在装载行李物品的时候有了更多的发挥空间。
配置方面，库斯途和奥德赛相比，多出了很多实用性配置，如全液晶仪表盘、前后排头部气帘、并线辅助系统、疲劳驾驶提醒系统、360度全景影像、自适应大灯等功，而仅仅少了交通道路标志识别。
这样的配置不仅完全超越了奥德赛，甚至还超越了不少售价超过30万元的MPV车型，并且也更符合家用车多元化的使用场景，用起来会更加顺手。
动力对比，性能相近谁更划算？
最后是动力方面，奥德赛是一款混动车型，配备了一台2.0L自吸发动机+前置单电机，整个系统拥有158千瓦的最大功率，发动机拥有175牛·米的峰值扭矩，电动机拥有315牛·米的峰值扭矩，匹配E-CVT变速箱，实测的油耗水平大约在6.5L-7L/100公里左右。
整体来看这套动力系统的表现是让人满意的，尤其是它的油耗是传统燃油车无法比拟的。
库斯途方面，配备的是一台2.0T涡轮增压发动机，系统拥有173.6千瓦的最大功率和353牛·米的峰值扭矩，不论是功率还是扭矩均高于奥德赛，在满载行驶时，库斯途可以提供更加强大的爆发力。
同时它使用的是一台8AT变速箱，有着媲美CVT的顺滑表现和更加绵密的齿比，实测百公里油耗为7L-8L/100公里，在同级别同体量的燃油车中属于佼佼者。
有人说，这样比下来虽然库斯途的动力输出占优，但奥德赛的燃油经济性更好。
没错，但我们也要看到，奥德赛在车辆配置低于库斯途的情况下，售价却高出来了7万元左右，和它们之间每百公里1.5L左右的油耗差距相比，这7万元如果换算成油价，需要两车行驶30年才能抹平成本（按一年行驶20000公里计算），相信谁的车都做不到用这么久的时间吧？所以综合起来看，奥德赛的混动系统并没有太大优势，反而在车价上拖了后腿。
写在最后：
经过对比不难发现，北京现代库斯途不论在外观、内饰、空间、配置或动力方面，都有着明显的优势，但也不能说全面超越奥德赛，毕竟奥德赛也是一代神车的标志，只能说库斯途现在有实力去挑战奥德赛的市场地位，更重要的一点是库斯途的价格更能够符合年轻人们的购车预算，门槛对于普通家庭而言也够友好。
由此我们不难得出结论——库斯途的确是一款更加符合年轻人的家用MPV，它的诚意，也必然会让它成为下一代标杆产品。
