前不久，英菲尼迪QX60正式上市，这时距离它开启预售已经过去了两个多月，经历了王力宏风波后，英菲尼迪QX60的正式售价比当初45万元起的预售价低了不少。
其实早在QX60公布预售价之前我们就对其定价进行了预测，如今回头再看，该车目前39.98万元的起步价也与我们的猜测基本吻合，算是达到了一个比较合理的价位。
经常关注汽车行业的小伙伴应该都清楚，车辆预售价与正式上市的价格一般都差别不大，而对于英菲尼迪QX60这个价位的产品来说，5万元的差价可不是一笔小数目，无论是对厂家而言，还是对持币观望的潜在用户来说，都会产生诸多影响。
站在消费者的角度，更合理的价格自然是有益的，但大家不免会想，英菲尼迪难道是想以这种方式表达所谓的诚意？事实上，并非想象的这么简单。
乍一看，39.98-61.98万元的价格区间使得英菲尼迪QX60回归到了一个正常的价位段，但仔细对比各款车型的配置就不难发现，QX60各款车型之间的配置差异与其价格完全不成正比。
我们逐一来看，首先是入门的典雅版和次低配舒享版，两者差价为4万元，但主要增加的只是一些辅助驾驶和安全配置。
显然，这几项配置很难会拉开4万元的差距。
接着再向上提升一个配置级，从舒享版到四驱卓越版，最主要的是加入了四驱系统，而且换装了更大尺寸的轮圈，并增加了前排座椅加热、车顶行李架等细枝末节的配置。
作为对比，同价位的凯迪拉克XT6从两驱到四驱需要多支付2万元，因此，QX60的升级暂且还算合理。
但总体来看依然不是很值，要知道BBA的同价位SUV已经全系标配四驱系统了。
如果预算再提高2万元，你将获得的是QX60四驱豪华版，这些差价基本都用在了舒适享乐型配置上，至于具体值不值自己衡量就好。
另外值得一提的是，从四驱豪华版开始，QX60将从2-3-2的7座布局改为了2-2-2的6座布局。
价格继续往上走，差距也越来越大，从四驱豪华版到四驱尊贵版，QX60针对辅助驾驶和舒适性配置进行了更多升级。
虽然升级项目很多，但并没有在硬件层面或者机械素质部分带来实质性的改变，性价比依然不高。
最后来看次顶配的四驱尊贵版和顶配的四驱旗舰版车型，两者售价依然相差6万元之多，但配置方面只增加了HUD抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅电动放倒以及空气净化器等寥寥无几的几项功能，这些配置加起来值多少钱，我想大家心里应该有个大概吧。
总结：从入门版到最顶配，英菲尼迪QX60将差距足足拉开了20余万元，而事实上，从上述对比不难看出，最终落实到产品本身的价值与20多万元的价格相去甚远，这使得本来竞争力就一般的QX60在性价比方面再度大打折扣。
更何况，QX60全系搭载与日产天籁同源的2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，到了50万元以上价位，面对诸多竞品的大排量多缸发动机，这样的动力总成几乎毫无还手之力。
本以为是迷途知返，没想到却是换了个方式继续保持高姿态，被厂家寄予厚望的英菲尼迪QX60似乎还是没能打好这场翻身仗，除非后期能有一个不错的优惠幅度，才有希望能得到认可。
而对于那些想要购买QX60的朋友们来说，英菲尼迪QX60优惠到什么程度才值得入手呢。
参考定位和产品特性非常接近的凯迪拉克XT6，英菲尼迪QX60的终端优惠如果能达到5万元以上，且顶配车型的价格降到50万元左右，这才会是一个合理的产品。
