车身生锈问题一直都是自主品牌车型车主投诉的重灾区，个别品牌甚至因此被央视3.15晚会曝过光。
近年来，随着汽车市场竞争加剧，部分自主品牌因为成本控制或者工艺落后原因，始终难以彻底根治车身生锈问题。
车质网的数据显示，老牌自主车企海马汽车就是其中的一个典型代表。
车身生锈不仅波及海马全系车型，还伴随有大量异响和漏水等问题，让人不禁对海马汽车的生产工艺产生质疑。
车身生锈波及多款车型 厂家回复被疑推卸责任
车质网投诉数据显示，截至2019年6月30日，共收到有关海马汽车车身生锈问题投诉202宗，涉及15款车型，几乎涵盖了全系产品。
其中，海马S5问题最为严重，共收到73宗相关投诉，而海马M3、福美来以及福美来M5等车型问题同样相对集中。
有车主反映，2015款海马S5购买三年多，没出过任何事故，油箱盖就出现生锈问题，加油时甚至因为锈穿还自己掉了下来，让人对海马汽车的品质汗颜。
此外，还有车主反映，2014款福美来M5新车刚刚行驶1万公里，底盘悬挂处便出现生锈腐蚀，导致车主不敢继续用车。
海马汽车车身生锈的部位多种多样，厂家关于问题的回复更是五花八门。
信息显示，对于已经购买超过三年的车辆，海马汽车大多会以车辆超出保修期（三年/十万公里质保期）为由拒绝修复；而至于上述新车底盘出现的生锈问题，厂家则干脆抛出了技术论，认为底盘行驶工况复杂，车辆底盘部件生锈是由于客户使用不当受腐蚀性物质污染没有及时清理导致。
