近年来，车内异味问题越来越受到国内消费者的关注,据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，从2015年至今，车质网已累计收到6500余位车主反映车内存在异味问题，在200余个故障点中排名第十。
值得注意的是，部分豪华品牌的异味问题引发了较为广泛的共鸣，比如宝马1系（进口），数据显示，2012款和2013款宝马1系（进口）的异味问题已经困扰很多车主多年，但始终未得到宝马（中国）的重视。
盛夏将至，不少宝马1系（进口）车主，继续选择通过车质网发声，抗议因为车辆异味问题导致的权益损失。
宝马进口车型车内异味问题占比过半 宝马1系排名居首
从车质网投诉数据来看，车内异味问题绝大多数集中在国产车型中（其中包括合资及自主品牌）。
然而，宝马品牌的车内异味问题却与众不同，如上图所示，有57%的投诉问题出现在进口车型中，超过了华晨宝马生产车型占比，其中又以宝马1系（进口）最为突出，迄今为止，在车质网留下异味投诉记录的车主已经接近40位，全部为宝马1系（进口）2012款和2013款的车主，其中最早发现异味的时间可以追溯到2012年，车主们反馈认为，隔音棉是导致车内异味严重的罪魁祸首。
虽然上述两款车型的上市时间已经分别有7年和6年之久，但是，很多车主一直没有停止发问，车内异味为啥这么严重？2013年，来自重庆的车主叶先生考虑到自己的身体健康和工作需要，就曾对购买的宝马车做过专业检测，并委托第三方对车内空气污染进行治理。
如上图所示，根据当时的检测结果，车内甲醛浓度达到0.20mg（下图）。
叶先生表示，购买后一直觉得车内味道很大，有时候眼睛都熏得无法睁开，长时间开车后会发生头晕、眼花的症状。
投诉信息显示，上述两款宝马1系（进口）车辆自购买之初车内味道就很大，但4S店一直以这是新车味道为理由不予处理。
车主通过查阅各大汽车论坛时发现，不少宝马1系（进口）均出现车内异味现象，并且长时间乘坐会令人产生咳嗽、咽喉痛、甚至头晕呕吐等症状，这才意识到问题的严重性。
甲醛、苯浓度超标 将可能对驾乘人员健康造成危害
实际上，如果只是新车导致的异味并不足以引起广大车主的强烈反响，原因还在于异味迟迟难以消除，并且有越来越严重的趋势。
来自湖北的车主女士生在投诉中爆料，自己在2013年购买的2013款宝马1系（进口）车内味道刺鼻，时间长了容易导致乘员胸闷恶心，今年4月份使用仪器检测发现甲醛严重超标，甲醛HCHO浓度达到了惊人的1.041mg/m3（上图显示），超出《乘用车内空气质量评价指南》车内空气质量推荐标准近十倍。
无独有偶，来自江西的2012款宝马1系（进口）车主刘女士今年4月份也在当地环境监测公司检测苯指标，结果发现浓度同样严重超标，车内检出苯浓度达0.639mg/m3（下图），超标近五倍。
而众所周知，不管是甲醛还是苯，都是有毒气体，轻度甲醛、苯中毒可导致人结膜充血水肿、眼干枯、咳嗽、咳痰甚至呼吸困难，长期接触还会引起记忆力衰退和视物模糊等情况，严重可导致死亡。
并且对儿童而言，还会造成造血系统病变出现血液病等。
如上图所示，从年龄段来看，宝马1系（进口）投诉车内异味问题的车主，主要集中在26-35岁之间，已到适婚或生子年龄。
目前，投诉中已有十余位车主提到了孕妇及儿童，并表示出对家人健康的担心与焦虑。
有车主向车质网反映，由于老婆怀孕目前已不敢让其乘坐，以免对母子健康造成危害。
此外还有车主表示，孩子在车内也已出现头晕、头痛、恶心等不良反应，担心出现甲醛、苯轻度中毒。
对此，有车主曾多次致电宝马（中国）并找4S店解决异味问题，但得到的回复却是异味属正常范围，对人体没有伤害，令车主感到十分愤慨。
目前有车主开始试图自己想办法解决，比如水果除味、竹炭除味、通风、内饰清洗等方法都试过，但顽固的异味问题依旧如影随形。
但实际上，车主对于宝马1系（进口）车内异味问题的解决方法治标不治本，如果确定为产品批次性质量问题，唯有宝马（中国）出面才能彻底解决。
沥青阻尼板及隔音隔热材质或为罪魁祸首
早在2013年3月，央视质量报告节目曾曝光过三大豪华车品牌使用70号沥青阻尼片，导致车内空气质量严重污染，其中就包括宝马品牌部分车型。
报道称，车内需要贴这种阻尼片的部位有八到十二处，由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。
据资料显示，沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。
而之所以车企还在使用沥青材质制作阻尼板，主要原因还在于低廉的生产成本。
有报道称，如果一辆车用沥青做阻尼材料的话，成本大约控制在50-70元左右，相比环保材料成本降低约200元。
由于此前央视的报道，目前已有宝马1系（进口）车主，通过第三方对车内异味问题进行了治理。
在处理过程中车主发现，驾驶室地板所采用的阻尼板确实同样为沥青材料（如上图所示）。
尽管尚不清楚是否同为70号沥青，但更换新阻尼材料后，该车主明显感觉车内异味得到较大改善，因此怀疑阻尼板为宝马1系（进口）车内异味的主要来源之一。
除阻尼板外，从近期投诉反映的情况来看，也有多位车主表示经4S店维修人员检测后发现，中控防火墙处的隔音隔热材质也同样存在嫌疑。
4S店维修人员拆卸中控台后取样，在太阳下暴晒后气味也非常刺鼻。
目前，宝马（中国）及4S店依旧不愿对此问题承担任何责任，多以过质保期为由拒绝免费处理，需车主自费更换隔音隔热材料，费用达5000元左右（具体价格以当地为准）。
对此有部分车主表现出强烈不满，认为无论是阻尼板还是隔音隔热材料问题，均不涉及车主使用或操作不当而产生异味的可能，应为产品质量问题所致。
由于同样受到公众质疑，此前已有车企因异味问题发布声明，免费为消费者更换改进后的隔音材料以消除车内异味问题的先例。
对此有不少宝马1系（进口）车主质问，为何宝马（中国）依旧不愿承担相应责任，难道真的是企图将这一批次的问题车辆，生生拖到车辆报废后一了百了吗？
