随着互联网植入汽车，智能化逐渐成为汽车的重要属性，造车开始受到来自智能终端市场主力——手机厂商的关注。
早在2013年，苹果便宣布进军汽车领域，国内手机巨头小米也于2021年官宣了造车计划。
不过，真正迈出跨界造车第一步的却是华为。
2月25日，华为助力赛力斯打造的AITO品牌首款车型问界M5正式上市，开启了手机厂商深度参与造车的新篇章。
得益于行业领先的华为鸿蒙OS智能座舱，问界M5在智能化方面的优势毋庸置疑，而作为一款新能源汽车产品，其在机械层面的表现又能否令人满意？今天，我们将通过试驾体验为大家寻找答案。
外观：造型最平和的跨界车
同样出自赛力斯之手，问界M5的外观确实能看出不少赛力斯SF5的影子，两者均采用跨界造型。
不过相比前卫时尚的赛力斯SF5，问界M5的细节设计更加平和，大量圆润的线条以及简约的造型更符合当今主流审美。
前脸部分，问界M5依旧保留了传统的格栅设计，内部采用横幅装饰，有效拉伸了视觉宽度并且提升了精致感。
前大灯造型则与赛力斯SF5如出一辙，L型日间行车灯与下方的竖条LED灯带相呼应，科技感较强。
侧面能看出明显的跨界车设计，车顶线条从B柱开始急剧下沉，同时C柱三角窗转角造型也颇具豪华车味道。
轮圈采用新能源汽车常见的低风阻设计，并且配备了倍耐力P ZERO轮胎以及红色制动卡钳，具有鲜明的运动特征。
尾部同样与赛力斯SF5保持着较高的相似度，相比之下，问界M5的贯穿式尾灯和后包围造型较为简洁，更加耐看。
